Giải pháp phòng sạch cho ngành sản xuất ô tô và hàng không

Trong ngành sản xuất ô tô và hàng không, môi trường phòng sạch đóng vai trò quan trọng giúp đảm bảo chất lượng sản phẩm và tiêu chuẩn an toàn. Với giải pháp phòng sạch chuyên nghiệp, tối ưu từ VCR, doanh nghiệp của bạn sẽ không chỉ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật khắt khe mà còn tối ưu hóa quy trình sản xuất. Hãy cùng thiết bị phòng sạch VCR khám phá ngay giải pháp phòng sạch cho ngành sản xuất ô tô và hàng không vượt trội để nâng cao hiệu suất và chất lượng sản phẩm của bạn!

Tổng quan về Phòng Sạch ngành Hàng không:

• Đối với các sứ mệnh không gian của NASA tới các vật thể trong hệ mặt trời có khả năng duy trì sự sống hoặc có thể là sự sống ở trạng thái tiến hóa cơ bản, số lượng bào tử tối đa trên bề mặt tàu vũ trụ là các yêu cầu hạn chế nghiêm ngặt; khi các quy trình phòng sạch trở nên hiệu quả hơn, các mức hạn chế này có thể sẽ giảm dần. Như iwuchen, người đã nhiều năm tham gia vào lĩnh vực kỹ thuật thanh lọc trong ngành hàng không, các yêu cầu đối với phòng sạch trong các hạng mục hàng không khác về cơ bản là giống nhau.
  Một số công nghệ đầy hứa hẹn có thể giúp các nhà thầu giảm số lượng bào tử xuống mức có thể chấp nhận được, nhanh chóng phân tích vi sinh vật và xác định bộ gen chi tiết của vi khuẩn tàu vũ trụ.
• NPR 8020.12 cho phép các lựa chọn thay thế cho khử trùng bằng nhiệt khô 125°C miễn là các quy trình và kiểm soát chất lượng được Cơ quan Bảo vệ Hành tinh (PPO) của NASA phê duyệt. Những phương pháp này sau đó được trình bày trong kế hoạch PP (Bảo vệ hành tinh) đã được phê duyệt. Các bản vẽ phần cứng máy bay có thể kết hợp các phương pháp giảm vi khuẩn độc đáo này bằng cách trích dẫn các số thông số kỹ thuật. Các rào chắn vi khuẩn có thể được sử dụng để ngăn ngừa tái nhiễm các khu vực đã được khử trùng trước đó; áp suất ít nhất 1.244 Pa (5 inch nước) là đủ để ngăn chặn sự xâm nhập của vi sinh vật. Bộ lọc không khí hiệu suất cao HEPA (hiệu suất 0,3 μm, 99,97%) cũng được công nhận là rào cản vi khuẩn hiệu quả cao. NASA yêu cầu việc lắp ráp tàu vũ trụ phải được tiến hành trong phòng sạch tối thiểu ISO Cấp 8 (Fed. Std. 209E Cấp 100.000).
  
  
• Đối với sứ mệnh hạ cánh lên Sao Hỏa, số lượng bào tử tối đa được phép cho toàn bộ tàu vũ trụ là 300.000 (hoặc <300 bào tử vi khuẩn/m2); tất cả các mục tiêu khác vẫn có yêu cầu về độ ổn định độ dốc xác suất. Có thể cho phép giới hạn 300.000 bào tử cho tất cả các diện tích bề mặt trên mỗi tàu vũ trụ, áp dụng cho các khu vực không chuyên biệt trên Sao Hỏa (hầu hết các bề mặt); và bao gồm cả các sinh vật trong phần cứng (chẳng hạn như viên nang đóng hộp), tổng số cho phép là 500.000. Viking và các tàu vũ trụ khác tiếp xúc với "các khu vực đặc biệt" hoặc tìm kiếm sự sống phải đáp ứng yêu cầu 300.000 và giảm tải sinh học bề mặt xuống 10.000 thông qua khử trùng bằng nhiệt khô, nghĩa là tất cả các bào tử có thể nhìn thấy trên bề mặt tàu vũ trụ sẽ không vượt quá 30 cá thể.
  
  
• Hầu hết các phòng sạch hàng không đều có tỷ lệ lắng đọng vi sinh vật và quần thể vi sinh vật bề mặt chưa được xác định và thường không có sẵn phòng thí nghiệm vi sinh. Khi xây dựng một phòng thí nghiệm vi sinh phù hợp để triển khai NPR 5340.1, điều đầu tiên mà các chương trình PP nên làm là làm cho phòng sạch của họ trở nên vô trùng nhất có thể. Với mục đích này, có thể xây dựng một phòng thí nghiệm tạm thời, sử dụng bàn làm việc sạch Loại 100 (ISO Loại 5) và được trang bị tủ ấm để bàn. Việc phân tích phòng sạch (bao gồm buồng chân không nhiệt, thiết bị âm thanh và rung động) có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các tấm lắng có sẵn trên thị trường (để thu giữ bụi bẩn vi khuẩn) và tấm tiếp xúc dựa trên thạch đậu nành tryptic (TSA) (đo bề mặt phòng sạch và thử nghiệm sơ bộ). của các thiết bị liên quan. Các chương trình này được thiết kế chủ yếu để phát hiện và đếm vi khuẩn dị dưỡng, vi khuẩn ưa nhiệt và vi sinh vật hiếu khí/kỵ khí. Các vi sinh vật có nhiều khả năng sống sót nhất trong môi trường không gian và hành tinh là vi khuẩn ưa mặn, một số loài Bacillus và vi khuẩn cực trị.

Tổng quan về phòng sạch trong ngành sản xuất ô tô:

Các “phòng sạch” trong ngành sản xuất ô tô không được phân loại theo ISO. Hầu hết các vị trí quan trọng, chẳng hạn như hộp số, xưởng lắp ráp kim phun nhiên liệu và buồng sơn ban đầu không được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu về "phòng sạch", nhưng vẫn được thiết kế là "phòng sạch" chưa được phân loại. Nhưng các kỹ sư tại các nhà máy sản xuất ô tô ngày càng nhận ra sự cần thiết phải duy trì sự sạch sẽ trong quá trình sản xuất và xu hướng hiện nay hướng tới việc kiểm soát chặt chẽ hơn đang ngày càng gia tăng.
Nhà cung cấp ô tô Đức Siemens đã sử dụng cơ sở Loại 10.000 cho xưởng lắp ráp kim phun nhiên liệu của mình hơn một thập kỷ trước. Tám năm trước, tôi làm cố vấn phòng sạch để thiết kế cơ sở lắp ráp kim phun nhiên liệu Loại 10.000 cho Ford, về mặt khái niệm gần giống với cơ sở bán dẫn điển hình hơn là dây chuyền sản xuất ô tô truyền thống.
Chúng tôi đã lấy mẫu không khí trong “phòng sạch” của ô tô và kết quả cho thấy kích thước của các hạt ô nhiễm tương đối lớn, thường khoảng 50 μm hoặc thậm chí lớn hơn. Những hạt này chủ yếu được gây ra bởi áp suất dương kém và thiếu khóa khí và kênh dẫn khí, cũng như việc bỏ qua việc làm sạch trước các dụng cụ, nhân sự và các bộ phận. Chúng tôi nhận thấy rằng sau khi thực hiện các biện pháp sau, chúng tôi có thể đáp ứng các yêu cầu về cấp độ phòng sạch.

1. Trước khi vào phòng sạch, phải làm sạch trước các dụng cụ, nhân sự và các bộ phận;
   
   
2. Bịt kín tòa nhà bằng các thiết bị kiểm soát áp suất, nhiệt độ và độ ẩm nhiều giai đoạn;
   lọc;
   
   
3. Các quy trình nâng cao để giảm sự hình thành các hạt/trầm tích;
   
   
4. Áo khoác ngoài bảo vệ;
   
   
5. Làm sạch;
   
   
6. Bao gồm cả khu vực vận chuyển và tiếp nhận.
   
   
7. Việc thiết kế các không gian chính thành các phòng sạch được phân loại là hợp lý.

Xem thêm: Tất tần tật về quy định quản lý phòng sạch

Ví dụ cụ thể về phòng sạch sản xuất ô tô:

• Trong môi trường lắp ráp ô tô tương đối lớn, sương dầu và các hạt kim loại thải ra từ robot và các thiết bị lắp ráp khác sẽ phát tán vào không khí, đồng thời các bộ phận cơ khí chính xác phải được làm sạch và xử lý. Cốt lõi của việc giải quyết vấn đề này là thiết lập các khu vực không có bụi hoặc khu vực được bảo vệ để tách phun sơn ra khỏi các khu vực sản xuất quan trọng để tránh lây nhiễm chéo. Kiểm soát các chất gây ô nhiễm trong không khí xâm nhập vào khu vực sản xuất như khu vực lắp ráp động cơ và hộp số.
  
  
• Các hạt gây ô nhiễm tích tụ ở những vị trí không phù hợp trên một bộ phận có thể làm suy giảm chức năng của nó hoặc khiến nó hoàn toàn vô dụng. Công nghệ phun diesel là một ví dụ điển hình. Bắt đầu từ năm 1996, hiệu suất của công nghệ này được cải thiện nhanh chóng trong 5 năm, dẫn đến áp suất phun ngày càng cao hơn và kích thước vòi phun ngày càng nhỏ hơn. Áp suất tối đa của bơm cao áp là trên 2000 bar, nhiên liệu được phun vào buồng đốt qua một lỗ có đường kính khoảng 100 μm. Khi sản xuất những hệ thống như vậy, việc đảm bảo rằng các bộ phận khác nhau có độ sạch cao là chưa đủ. Quá trình lắp ráp còn phải được thực hiện trong một môi trường cực kỳ sạch sẽ.
  
  
• Hệ thống phun minh họa rằng nhiều bộ phận ô tô phải duy trì mức độ sạch bề mặt cao, nhưng những khu vực quan trọng này thường tập trung ở bên trong bộ phận. Nhiều thành phần có cấu trúc kim loại rất phức tạp được gia công theo hình dạng cuối cùng sau khi tạo hình và chứa các phương tiện truyền thông hoặc các bề mặt bên trong yêu cầu mức độ làm sạch cao. Cách duy nhất bạn có thể kiểm tra độ sạch của bộ phận đó là thực hiện quy trình làm sạch, loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm dạng hạt và sau đó phân tích chất lỏng làm sạch. Để làm điều này, các chất gây ô nhiễm dạng hạt thường được lắng đọng trên màng lọc và sau đó được phân tích bằng kính hiển vi hoặc trọng lượng.
  
  
• Trong môi trường sản xuất, kích thước hạt cần quan tâm thường lớn hơn và chúng không phân tán như khói và rơi xuống các bề mặt linh kiện, do đó sơ đồ kiểm soát không khí hoàn toàn khác với sơ đồ trong phòng sạch bán dẫn. Ngoài ra, phạm vi chú ý của mọi người ngày càng bị thu hẹp. Đường kính lớn nhất của các chất ô nhiễm cần kiểm soát là từ 80 đến 120 μm, và nhỏ nhất là từ 40 đến 60 μm, chẳng hạn như kim loại và các chất ô nhiễm tương tự. Mục tiêu của những người dùng này không khác với mục tiêu của những người dùng phòng sạch thông thường: bảo vệ sản phẩm khỏi những khiếm khuyết có thể nhìn thấy và khiếm khuyết về chức năng.
  
  
• Không có gì ngạc nhiên khi một số công ty đang bước vào ngành công nghiệp ô tô từ thế giới phòng sạch truyền thống hơn. Fabrinet là một công ty dịch vụ kỹ thuật và sản xuất chuyên về linh kiện quang học và cơ điện. Quá trình chuyển đổi thành công từ một công ty sản xuất chất bán dẫn và trình điều khiển mật độ cao DEL thành nhà cung cấp linh kiện cho các nhà sản xuất ô tô là một ví dụ điển hình.
  Mike Alarid, phó chủ tịch cấp cao về vật liệu và giám sát của Bộ phận Ô tô của Fabrinet, cho biết: "Chúng tôi cung cấp cho người dùng trong ngành ô tô một giải pháp rất hiệu quả, có những ưu điểm rất vượt trội trong quy trình sản xuất ô tô. Chúng tôi cung cấp một giải pháp nghiêm ngặt hơn, đòi hỏi khắt khe hơn." phương pháp sản xuất và cơ chế phân phối toàn cầu, để các nhà sản xuất ô tô chỉ cần tìm nhà cung cấp hợp đồng phù hợp.”
  Fabrinet chủ yếu sử dụng phòng sạch Class 1000 và Class 100 trong hoạt động sản xuất của mình, sử dụng hệ thống ngăn sản xuất độc đáo, trong đó các điều kiện khác nhau có thể được kiểm soát và cấu hình riêng biệt cho những người dùng và yêu cầu khác nhau. Alarid nói: “Các bộ phận ô tô mà chúng tôi sản xuất ban đầu không yêu cầu sự kiểm soát như vậy, những việc duy trì một mức độ kiểm soát nhất định sẽ hiệu quả hơn là xé nó ra và bắt đầu lại”. Ông nói: "Toàn bộ chuỗi cung ứng trong ngành này đã trải qua những thay đổi cơ bản. Các nhà sản xuất ô tô đang giám sát chặt chẽ mọi khía cạnh của hệ thống chất lượng của đối tác và khả năng quản lý hệ thống chất lượng của họ. Các nhà cung cấp sử dụng phòng sạch của Fabrinet, đối với các nhà sản xuất hạng nhất, điều đó là cần thiết Đạt 0 dpm (tỷ lệ lỗi trên một triệu)"

HIEU VCR